為讓民眾了解守護航行安全的幕後英雄，航港局與網路頻道《百工職魂》合作，拍攝燈塔守、燈塔維修技師及引水人的工作紀錄，揭開這些一般人不易接觸，具有神祕感工作的真實面貌，讓民眾在造訪燈塔、搭船出遊的同時，能對這群全年不間斷堅守崗位的專業人士，有更深刻的體認並給予精神上的支持。
燈塔守 為船隻照亮回家的路
燈塔，就是船隻的海上指南針，而讓燈塔始終亮著，便是燈塔守的職責。62歲的曾志忠，在三十年前就從事燈塔維修，十年前任職燈塔守的工作。他駐守於基隆燈塔。他說：「早期的燈塔守比較辛苦，因為點媒油燈，容易阻塞，要時時刻刻注意燈器，一有問題要馬上解決。」曾經就發生過因為維修不及，值班人員推著透鏡旋轉了整個晚上。有人問他，為什麼要從事這個孤寂的工作？他不諱言地說，這是一個重複性高的工作，但每個人的選擇不同，能讓
燈塔正常的運作，成為航行船舶最後的堡壘，這是他的責任感與目標。
燈塔/燈杆維修技師 守護航港安全的幕後英雄
進出港口常看到的閃光塔，便是輔助航行的「燈杆」，功能是讓船舶避免碰撞或擱淺。鄭仰勝，39歲，從事燈杆維修的工作已有五年，他在基隆港負責總共七個燈杆的維修，他必須騎車去巡每一個燈杆的點，如果跨過東西岸，就需花費二十公里的路程。他認為這份工作最辛苦的地方在於，遇到風雨比較大的時候燈會故障，但得當日處理好。曾遇過光華塔的電燈熄掉，他爬上六、七樓高的鐵梯，在風大時很難站穩。他說：「這份工作不僅需要電機知識，還需要不畏爬高的心理素質，以及獨立作業的能力。」
引水人 帶領船舶安全進出港口的關鍵人物
船和汽車不同，停下來時是沒有剎車的，負責引領船舶安全入港與離港的人，就是引水人。李振弘，44歲，從事海上航運工作14年，擔任引水人2年，目前於基隆港服務。他提到：「冬天的浪曾經有三層樓高，加上基隆港的縱距比較短，要在短時間把船停下來，是不容易的事。」引水人工作的危險性高，他也曾在爬引水梯時落海，幸好當時他很快游離大船，沒受到大傷。他說：「引水人是船員的最高殿堂，選擇了這一行，遇到困難都要能夠去克服，享受它、喜歡它，才能越做越好。」
更多詳情，請瀏覽：
「守護大海的人」活動網站 http://events.7to.com.tw/2021mpbevent
交通部科普網頁 https://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=202009210001